试驾11年老车2011款世嘉的感受
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发布于 2022-03-04 16:13:45
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久闻世嘉是当年雪铁龙最受欢迎的家用车之一，它首推太空舱（座舱硬，周边软）的概念、中央不随动的方向盘、悬浮式的中央仪表盘当时都是极具个性的存在，是那个时代的经典。一直以来，我都对它的方向盘和中央仪表盘设计充满好奇，中央不随动，意味着在转动方向盘时，中间的按钮位置依然是固定的，操作它们的时候非常方便；中置仪表盘意味着对汽车充满好奇的儿子在乘车时可以非常方便地看到他最感兴趣的车速信息。对于这两项设置我是非常认可的。而且听前雪铁龙的销售人员提到过，世嘉手动挡车型的手感、脚感也非常出色。于是我早就有试驾它们的想法，最近终于碰到机会，新近认识的车友手上有一台闲置的二手手动挡世嘉，出厂月份是2011年5月，已经行驶了15万多公里，算是一员老将了。廉颇老矣，尚能饭否？说一下整体的印象：1、岁月不饶车；2、时代是不断进步的；3、该有的优点都有。下面一项一项地说。11年了，足以改变许多东西——刚上手这辆车开上二十公里，很快地就心生这样的感慨。离合器的脚感很硬，好在结合点不难找；刹车也力度不足，有些刹不住的感觉；方向盘有些沉重，在快速轮转它时需要多花点儿力气；挡杆的入位的吸入感不够明确，缺乏那种轻松顺滑的感觉。使用过程中，转向灯一度让我感到困窘。最初上下拨动转向灯拨杆（对应右左），转向灯都没有反应。随着时间的推进，转向灯的反应逐渐回归正常了。先回来的是左转向，一开始只能闪三下，不论是轻轻拨动拨杆，还是把拨杆一直留在左转向位置时都这样；后来正常了。第二天右转向开始起作用，它偶尔能亮起；第三天右转向开始能闪三下；第四天右转向偶尔能常亮；到了第五天，右转向也终于正常了。估计是转向灯拨杆（开关）的触点接触有些不良，也许是沾上了灰尘或者氧化物，通过几天使用，污染物被蹭掉了，所以机关恢复了正常运作。这一切都让我感受到了岁月留下的痕迹。联想到我们人类，12岁的车大约相当于五十出头的人，主要的脏器还能正常工作，但身体指标指标已经不总是在最佳状态，各处往往有些这样那样的小毛病了。这个车没有倒车影像，也没有中控大屏，好在雷达倒是配上了一个，倒车和侧方停车时可以给人必要的辅助。想听听歌曲时，发现没有蓝牙、USB和3.5寸插口音源插孔，只有现在已经非常不常用的CD和收音机了。打开收音机，听到了饱受电流杂讯的滋滋声串扰的电台音乐——这一切是那么怀旧啊。十多年前，我还在学校上学时坐出租车时倒是常听见车里播放的音乐台的节目。不知是否是收音机信号的缘故，滋滋声一直没有停歇，严重影响了当初音乐台给我留下的美好印象。嗐！白瞎了车载的6喇叭配置。路上，妻子给我打了个电话，因为没有蓝牙，怕影响行车安全，也担心被交通监视设施抓拍处罚，所以就没敢接。只好在等后来再合适的路边停下后，拿出手机回拨过去。相比之下，我那台比它年轻5岁的C3-XR在车载电子设备方面真是方便太多了。它的蓝牙就非常好用，既可以听音乐，还支持语音拨号，可靠性也非常高。值得一提的是，虽然它只是4喇叭配置，听起音乐来，还是非常对得起耳朵的。而且，后期我加装过倒车影像、行车记录仪、定速巡航、抬头显之后使用起来真是非常方便。2011年的世嘉配备了倒车雷达和定速巡航功能，在当时还算是比较光鲜的配置，放在现在是完全不够看的。对比之下，感慨道，汽车技术的进步真是一日千里呀。经过几天的适应之后，慢慢掌握它的脾性。一方面手感、脚感越来越熟悉；另一方面，最初“失灵”的按键逐渐恢复。操控起来也就越来越得心应手了。开上它，到我熟悉的驾驶乐园——滨海路上转两圈。精准的走线，富有张力的支撑，连续的弯道中车身良好的遁迹性和车尾良好的跟随性，让你信心十足。——熟悉的味道和感觉又回来了！世嘉毕竟也是姓“雪”（铁龙）的。得益于更低的底盘，它在弯道中比我的C3-XR显得更沉稳，能够以更快的速度过弯。而快速直道和有侧向横风时车身也展示出更高的稳定性。让我渐渐爱上了开它的感觉，并沉浸其中。灵巧而精准的转向，敏捷而不失从容的车身姿态，稳定而可以预见的遁迹性，线性极佳的油门和刹车脚感——是的，这就是（标致/）雪铁龙给我一贯的感觉，也是我喜欢这（两）个品牌最的重要原因。它几乎在该公司每一款车上都能找到，就像品牌的DNA一样深入每一款产品的骨髓。 当初借车的初衷之一，就是看好它的方向盘和悬浮式中置仪表盘。关于方向盘，按键不随动的好处确实是显而易见的，驾驶中调整它们确实方便。不过需要常调的功能不多，比如（开启/关闭）定速巡航功能，切换中置仪表盘显示项目，这些在后续的产品（例如我自己的C3-XR）也通过固定不动的手柄实现了相应的好处。综合起来对比，C3-XR的D字形方向盘因为切弦直边的定位和极佳的人体工学握感，比世嘉的方向盘更胜一筹，不过这个D字形方向盘上控制旋钮随动在使用中确实不如世嘉的方便。如果两者能结合起来就好了。悬浮式中控仪表屏，在任何条件（顺侧逆光）下显示都非常出色，并且受到了坐在副驾驶的儿子的好评——如我所料，能很方便的看见车速，让他毫不犹豫地给了加分项。 随后的过程就俗套到千篇一律了——我一遍一遍地刷着圈，体会着这种行驶品质给我带来的快感，直到时间耗尽。然后快快乐乐地把车还给了车主朋友。总结起来，认识分两个方面。对于车型本身，世嘉具有非常好的驾驶体验，开起来很舒服，几个用心的设计和配置也值得肯定。使用时间这么久了，主体的大件发动机、变速箱、底盘、转向机构都没有大的毛病。说明质量还是非常好的。不枉它是当年雪铁龙的当家车型之一。另一方面，对于这辆车本身，陈旧迹象明显（如内饰），常用功能有明显衰退（如方向盘和刹车的手脚感）。本以为，私家车到了这个年限就不可避免地陷入这个境地，而这将也会成为我的爱车数年以后的写照。没想到，几天后从这个朋友处借的另一辆车龄更老的他自己的一手（手动挡）萨拉毕加索（2007年、24万公里）身上，彻底改变了我对旧车妥善率的看法。那辆更老的毕加索，15年过去了，手感脚感和功能几乎没有任何明显的不顺滑。看来车还是要靠养的呀。你对它越好，它就越能挺住！想到这里，对那辆和我一起纚风沐雨、披星戴月过的伙伴C3-XR多了一份欣慰和期许。希望再过9年，它依然可以再战江湖。坚持到少主人学成归来，重温他儿时在爸爸车上的种种记忆。
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2022-03-04 22:34:00
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沙发
比日本车好多了
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#提车分享#1月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2022-03-15 19:51:28
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板凳
这车离合器很不友好，1/2档难以驾驭导致起步车抖，给人感觉1/2档时感觉变速箱很散，没信心
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来自于 四川 2022-11-09 21:18:05
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地板
我旧车就是世嘉 2013款品尚,开了9年 一切如新.印象最深的是底盘. 有段时间开新车,有一天换回世嘉,不由感慨这地盘是真的厚重扎实啊
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来自于 河南 2022-11-10 14:48:42
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12年车，感觉和新车没啥区别，除了方向盘重了
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